为什么说星越L是吉利的一次品牌向上?试驾之后就能知晓

浏览:2944   发布时间: 08月30日

吉利的2021年前2/3,过得确实比较幸福。

上半年营收同比提升22%,7月份销量同比提升15%,足以称之为亮眼。在应对2021年最后1/3的博弈中,第四代帝豪以及博越X等在成都车展上或是发售或是亮相的全新车型也都实力不凡,已经具备成为爆款车型的所有潜质。

不过在本次成都车展上,能让笔者给予“打包票”好评的并不是这两款新车,而是已经发售有一定时间的星越L。原因无他,因为这台车,笔者在车展之前,真的亲身体验过。

视觉享受,在意料之中

本次试驾地点依旧还是在山城重庆,从华南城集合出发,前往金三泉温泉假日酒店,在当晚来一场星空下的派对。老规矩,先从静态看起,由于星越L已经上市有一段时间,所以其内外饰所展现的视觉效果,多数人早已略有耳闻,笔者也是其中之一。

造型方面星越L的主题应该是大气和精致。“沃”里“沃”气的前脸设计方案绝对能让每一个看过这台车的人感受到这台SUV车型应有的气场,整体硬派的设计质感也能勾起当代年轻人的审美偏好,加上匀称的长宽高尺寸比例,俘获青睐并不困难。

座舱内能第一时间抓住眼球的显然已经完全屏幕化的中控台,三块大尺寸屏幕组成了中控的全部。仪表部分功能还是以显示车辆状态为主,中部和副驾驶屏幕则分别承担导航和娱乐功能,这对坐在副驾的“小可爱”来说,自然能有多彩的出行体验。而在中控之外,星越L采用的显然是极简的现代美学主义,简洁化的风格与年轻一代的性格颇为贴合,也不失为这台车座舱内的另一亮点。

2845mm轴距的“紧凑级”

在彼时的上海车展上,这台拥有2845mm轴距的紧凑级SUV就让笔者吃了一惊,毕竟全新汉兰达轴距也就比星越L多了区区5mm。

在座舱内的实际体验中,空间上的自由度果然不负字母L之名,在前排调整到舒适位置之后,后排乘客腿部空间仍然能有较大空余。另外,头部空间也并没有讨好眼球而做任何的下沉或是溜背处理,笔直的线条上方空间表现出色,很容易能带来舒适、休闲的驾乘体验。

其次,在与定位“严重不符”的轴距之外,星越L还另外配置有超大尺寸的全景天窗,让自在感进一步提升。而且如果需要搬家或者放置一些超大件行李,在本身容积就出色的行李舱之外,后排座椅还可平整放倒,进一步加强多元化属性。

CMA+Drive-E,轻松应对山城复杂路况

大尺寸对OEM的门槛在于,一定要有强大的动力系统做后盾,不然大,就变成了“虚胖”。

星越L搭载的是来自沃尔沃Drive-E平台的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机,分为160kW/175kW高低功率两种调校方式,匹配7DCT和8AT变速箱,笔者试驾的高配版车型属于后者,另外还有博格华纳六代四驱系统加持。作为旗下最高的配置,其动力表现自然不负众望,大尺寸并未对起步和中速阶段的超车造成任何影响,爱信8AT在换挡匹配上的功底也能展现自如,星越L动力属性,绝对值得点赞。

而CMA平台的加持,让悬挂风格偏向欧系,硬朗,韧性十足是特点。因此,星越L驾控乐趣还是比较充分的,转向系统在整个试驾过程中始终保持较高的精准性和循迹性,悬挂也能将大多数的震动隔绝在外,虽说距离泥地越野山路撒欢还有一定距离,但作为一台城市SUV来说,星越L已经做到了这个价位层级的全部。

识味:

星系列车型可以看作是吉利自有品牌的一次向上和拔高,在领克冲击高端市场之外,在中端区间攻城略地。本次笔者试驾的星越L就是最好的证明,与吉利品牌的常规产品相比,综合体验和驾乘感受显然不是一个定位和档次,而比领克相比配置有一定衰减,但体验一丁点不曾落下。毫不夸张地说,星系列车型,可能是吉利产品领域中,最值得一看的产品系列,不是吗?

主营产品:光敏三极管